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　　目前，日本純電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，其次為鉛酸電池、鎳氫電池和鈉電池等。

　　從世界范圍內的專(zhuān)利申請的總量來(lái)看，日本擁有的純電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池及其管理系統相關(guān)專(zhuān)利申請數量最多。從日本國內的專(zhuān)利申請量來(lái)看，在和純電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池及其管理系統有關(guān)的6782件專(zhuān)利申請中，其中超過(guò)90%的專(zhuān)利申請來(lái)自日本申請人。無(wú)論是從世界專(zhuān)利申請的擁有量角度，還是從日本專(zhuān)利申請中日本申請人所占的份額角度，日本在純電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池及其管理系統領(lǐng)域都是實(shí)力最強者，掌控著(zhù)絕大部分專(zhuān)利技術(shù)。

　　目前，德國純電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，其次為鉛酸電池、鎳氫電池、鈉電池和空氣電池等。

　　從世界范圍內的專(zhuān)利申請的總量來(lái)看，截至2010年6月，德國的純電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池及其管理系統相關(guān)專(zhuān)利申請數量居世界排名第6位，與排名首位的日本專(zhuān)利數量相差很大，僅占日本申請量的11%。從德國國內的專(zhuān)利申請量來(lái)看，德國申請人持有的專(zhuān)利約占總量的43%，高于排名第二的日本。

　　在全球范圍來(lái)看，德國在純電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池及其管理系統領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力遠不及日本，但是在本國范圍內，德國擁有較強的技術(shù)優(yōu)勢，蓄電池專(zhuān)利擁有量高于日本。