RM新时代反波胆(中国)有限公司

　　當前汽車(chē)非經(jīng)常性需求（即期望續駛里程）要求不少于320公里，“這方面，純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載電池能量難以支撐。”

　　作為七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車(chē)盡管前景廣闊，卻也遭遇了成本、市場(chǎng)、安全等諸多難題。在近日舉行的“2012第四屆中國電池技術(shù)創(chuàng )新（上海）論壇”上，業(yè)內專(zhuān)家對上述難題給出解決之道，并提出增程式發(fā)電機這一技術(shù)路線(xiàn)。據此，傳統的鉛酸蓄電池也有望在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域重獲新生。

　　在他看來(lái)，上述問(wèn)題的解決辦法就是增程式發(fā)電機——通過(guò)在汽車(chē)內安裝一個(gè)小內燃機和發(fā)電機，可將油箱中的油轉化為電作為補充。

　　增程式發(fā)電機的優(yōu)勢首先是節油，經(jīng)常性里程以?xún)纫孕铍姵貫閯?dòng)力，實(shí)現零油耗零排放，而非經(jīng)常性里程用增程式發(fā)電機，比傳統燃油機省油一半，全年平均節油率達90%。同時(shí)，解除了用戶(hù)長(cháng)途行駛的擔心，車(chē)載蓄電池可以大幅度減少。

　　而這意味著(zhù)更少的能耗和更低的電池購置及使用成本。同時(shí)，其也不需要依賴(lài)高功率充電站。

　　更重要的是，有了增程式發(fā)電機做后盾，車(chē)載蓄電池的能量可依據實(shí)際情況降低，甚至可以選用比鋰電池更安全的低比能量蓄電池，如鉛酸蓄電池。每天續駛里程在60公里以下的用戶(hù)完全可以使用廉價(jià)又安全的鉛酸蓄電池。