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　　盡管2012年市場(chǎng)需求增長(cháng)了5%，但是隨著(zhù)消費者開(kāi)始用電動(dòng)自行車(chē)舊電池換購用鉛量較少的新電池，今年鉛市場(chǎng)將會(huì )出現供過(guò)于求狀況。特別是經(jīng)歷了去年整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)一股以舊換新潮后，今年電池的消耗量將會(huì )出現歷史上最嚴重的供大于求的現象。國際鉛鋅研究小組表示，來(lái)自汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)電池的回收鉛2011年占到鉛供應總量的35%，與10年前的21%相比，比例大幅提高。一塊電動(dòng)自行車(chē)電池的用鉛量大約為11公斤。據高盛集團估測，今年來(lái)自電動(dòng)自行車(chē)舊電池的回收鉛總量將在2010年的基礎上增長(cháng)兩倍以上，達到19萬(wàn)噸。

　　盡管倫敦金屬交易所鉛價(jià)自去年10月以來(lái)已經(jīng)上漲了19%，但是在上海期貨交易所，伴隨庫存兩倍以上的增長(cháng)，鉛價(jià)僅上漲了1.5%。根據瑞信集團的預測，中國今年的鉛供應量（包括來(lái)自鉛礦的產(chǎn)量）將比消費量多出20.6萬(wàn)噸。這一供應盈余將創(chuàng )出2007年以來(lái)的最高水平，并足以滿(mǎn)足中國全國工廠(chǎng)15天之需。

　　“我們預計中國的廢鉛回收量將出現大幅增長(cháng)，”花旗集團駐倫敦金屬分析師說(shuō)。“是人都能想到，大批2009年出廠(chǎng)的汽車(chē)電池從2013年起就該陸續更換了。電動(dòng)自行車(chē)的電池使用壽命相對更短。”所以從這一周期看，按照常理在電動(dòng)自行車(chē)電池兩年的更換周期大部分電動(dòng)車(chē)自行車(chē)將將在今年更換電池，但是去年席卷整個(gè)行業(yè)的換購潮已經(jīng)提前的將今年的大部分市場(chǎng)份額占據。