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令電池行業(yè)驚恐的鉛蓄電池產(chǎn)品消費稅,究其原因,還是增加了電池的生產(chǎn)成本?,F在,多數消費者選擇電動(dòng)車(chē)作為代步工具, 很大一部分原因是個(gè)人資金限制及電動(dòng)車(chē)靈活方便的優(yōu)勢使然。而電動(dòng)自行車(chē)目前使用的電池相較鋰電池的昂貴,鉛蓄電池因其成本低,性?xún)r(jià)比高而受到消費者的親睞。增加消費稅,無(wú)疑增加了電池的成本。如今,電池行業(yè)進(jìn)入困難期,價(jià)格戰已經(jīng)打到白熱化狀態(tài),在這樣的狀態(tài)下,消費稅一時(shí)難以轉到消費者身上,不可避免的增加電池企業(yè)自身的生存成本。而據行業(yè)互連性的影響,不可避免的,也會(huì )嚴重影響電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)能太陽(yáng)能等眾多與國計民生產(chǎn)緊密相聯(lián)的電池配套行業(yè)的健康發(fā)展。就電動(dòng)自行車(chē)而言,現在電動(dòng)自行車(chē)強勢品牌格局暫未形成,在多個(gè)品牌共同爭奪市場(chǎng)份額,競爭如此激烈的情形下,增加成本無(wú)疑有礙于電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)自身的成長(cháng)建設與發(fā)展。
從很大程度上說(shuō),國家征收鉛蓄電池產(chǎn)品消費稅,意在為環(huán)保事業(yè)積累資金。但環(huán)保問(wèn)題的根本不在于對某一項污染源增加稅務(wù)以達到遏制的效果。從消費稅的定義來(lái)看,其是以消費品(消費行為)的流轉額作為課稅對象的各種稅收的統稱(chēng)。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái),消費稅是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上,選擇少數消費品再征收的一個(gè)稅種,主要是為了調節產(chǎn)品結構,引導消費方向,是國家產(chǎn)業(yè)政策方向體現。從現有消費稅目錄來(lái)看, 自2006年國家為增強民眾的環(huán)保意思、引導消費和節約木材資源,曾先后對一次性筷子及實(shí)木地板開(kāi)征5%的消費稅。而與一次性筷子和實(shí)木地板不同的是,前者有可靈活利用的可替代品,對于終端需求的實(shí)際影響并不是很大。但是,就電池來(lái)看,目前鋰電池的價(jià)格過(guò)高,短時(shí)間內替代鉛蓄電池并不現實(shí),鉛蓄電池固有的優(yōu)勢一時(shí)還難以逾越。對于消費者而言,如果企業(yè)將稅務(wù)轉嫁過(guò)去,突然多出來(lái)的消費稅勢必影響人們的購買(mǎi)需求。而從另一方面,環(huán)保問(wèn)題還是由環(huán)保法層面來(lái)加以干涉或約束比較合理,并非要強行轉移到消費稅政策里來(lái)。如張天任所言,征收鉛蓄電池消費稅在法規依據、產(chǎn)業(yè)承受能力、提振經(jīng)濟、操作步驟等方面存在不妥,反而削弱企業(yè)環(huán)保投入與支撐環(huán)保裝備運行成本的能力,后果與愿望相悖。