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　　據了解，鉛酸蓄電池在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據較高份額，目前雖然在一定程度上受到鋰電池技術(shù)的沖擊，但鉛酸蓄電池的高性?xún)r(jià)比確保其主流地位在短期內不可撼動(dòng)。隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，電池需求還將有較大增長(cháng)空間。同時(shí)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間較大，巨大的汽車(chē)保有量和新增汽車(chē)的電池更換及配套，也會(huì )帶動(dòng)汽車(chē)用鉛酸電池需求穩定增長(cháng)。

　　“目前，各鉛酸蓄電池企業(yè)去庫存化的表現還是相當明顯的。鋰電池因其價(jià)格過(guò)高，一時(shí)還無(wú)法取代鉛酸蓄電池，因此若下游實(shí)際消費持續增長(cháng)或保持堅挺，2013年鉛酸蓄電池產(chǎn)量有望同步走強。”行業(yè)分析師林哲臣表示，由于國內市場(chǎng)需求旺盛帶動(dòng)產(chǎn)能擴張的緣故，短期內鉛酸蓄電池還不具備被市場(chǎng)淘汰的可能性。未來(lái)國家層面對鉛酸蓄電池行業(yè)的管理重點(diǎn)必然要落在淘汰落后產(chǎn)能、推動(dòng)結構調整上。

　　林哲臣的看法代表了相當一部分鉛酸蓄電池廠(chǎng)家的觀(guān)點(diǎn)。這些廠(chǎng)家的觀(guān)點(diǎn)在《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規范發(fā)展的意見(jiàn)》中得到體現。

　　淘汰落后產(chǎn)能方面，把鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)作為國家淘汰落后產(chǎn)能的重點(diǎn)行業(yè)，立即淘汰開(kāi)口式普通鉛酸蓄電池生產(chǎn)能力，并于2015年年底前淘汰未通過(guò)環(huán)境保護核查、不符合準入條件的落后生產(chǎn)企業(yè)。禁止將落后產(chǎn)能向農村和中西部地區轉移。鼓勵有條件的企業(yè)進(jìn)行兼并重組。

　　嚴格準入方面，要加強鉛酸蓄電池和再生鉛新、改、擴建項目備案管理，禁止在重要生態(tài)功能區、鉛污染超標區域和重金屬污染防治重點(diǎn)區域內新、改、擴建增加鉛污染物排放的項目；在非重點(diǎn)區域內，新、改、擴建鉛酸蓄電池和再生鉛企業(yè)要符合區域鉛污染物排放總量控制要求。建設鉛酸蓄電池和再生鉛企業(yè)集聚園區，應當開(kāi)展規劃環(huán)評，強化園區規劃控制，嚴格落實(shí)防護距離要求。

　　另外，今后上述五部門(mén)還將加大財政資金支持力度，在2012-2015年通過(guò)中央財政淘汰落后產(chǎn)能獎勵資金對全國范圍內的鉛酸蓄電池企業(yè)淘汰落后產(chǎn)能予以支持。并落實(shí)稅收優(yōu)惠政策。繼續對利用廢鉛酸蓄電池生產(chǎn)再生鉛的企業(yè)，實(shí)行增值稅即征即退50%的稅收優(yōu)惠政策。