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　　電源是宇宙飛船和航天員安全的一大保障，811所專(zhuān)家說(shuō)，設計上對電源的要求是“一次故障正常，二次故障安全”，即當電源出現一次故障時(shí)，宇宙飛船完全能夠正常飛行，一旦出現第二次故障，就要有足夠的電源保證地面上的指令能傳遞到宇宙飛船上，指示航天員操控飛船立即返回地面。“當然，我們從未出過(guò)一次故障。”811所專(zhuān)家驕傲地說(shuō)。

　　“宇宙飛船飛行時(shí)，在光照區用太陽(yáng)能電池發(fā)電、供電，陰影區用化學(xué)電池供電。”811所專(zhuān)家說(shuō)，飛船升空前，電池充滿(mǎn)電，發(fā)射點(diǎn)火和飛行過(guò)程中用的都是化學(xué)電池?；瘜W(xué)電池充滿(mǎn)電后正常放電是1-2小時(shí)，這是考慮到飛行中可能發(fā)生的各種因素，如繞地球飛行第一圈時(shí)假設太陽(yáng)能帆板未能正常打開(kāi)，就需要飛第二圈時(shí)再次嘗試，而繞地球飛行一圈的時(shí)間是91分鐘。

　　“太陽(yáng)能電池翼共8塊電池板，一邊4塊，發(fā)電功率是1800瓦。”811所專(zhuān)家介紹，太陽(yáng)能電池一邊給宇宙飛船供電，一邊為蓄電池充電。繞地飛行一圈的91分鐘里，54分鐘在光照區，37分鐘在陰影區，電源設計充分利用了這54分鐘。

　　811所專(zhuān)家還介紹，電源是宇宙飛船上的“重量大戶(hù)”，所以減重設計非常關(guān)鍵，我國載人航天發(fā)展數十年來(lái)，在電源的材料、結構和化學(xué)電池的種類(lèi)上不斷更新，已將重量減到目前所能設計的最低限度。