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在3月份剛開(kāi)的兩會(huì )中，關(guān)于電池回收成為了一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題。非法回收模式回收的廢舊鉛蓄電池量占產(chǎn)生總量的80%，長(cháng)期占據回收市場(chǎng)主導，導致合法正規的回收企業(yè)生存空間愈發(fā)狹小，形成了‘劣幣驅逐良幣’的局面。而在電動(dòng)車(chē)、電瓶車(chē)行業(yè)，廢棄和報廢的蓄電池、鋰電池等產(chǎn)品，造成了嚴重的電池污染。

除了電池污染，電瓶車(chē)人員在小區私拉充電線(xiàn)，私自接充電頭給電動(dòng)車(chē)充電，造成了很大的安全隱患，全國各地也發(fā)生了多起電動(dòng)車(chē)燃燒、爆炸等事故。

因而，政府非常關(guān)心電池的問(wèn)題，從15至今，全國各地也在治理電池污染、電池不規范充電問(wèn)題，但是取得的效果并沒(méi)有那么明顯。共享電池的出現，剛好能夠改善電池各方面問(wèn)題，政府也關(guān)注到了共享電池這一塊，未來(lái)也很鼓勵共享電池的實(shí)行。

共享電池具有廣泛的市場(chǎng)前景，具有上千億的市場(chǎng)規模

目前階段，針對外賣(mài)行業(yè)、快遞行業(yè)共享電池是剛需，全國各地有幾百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)用于送快遞、送外賣(mài)。一旦實(shí)現共享電池，共享的點(diǎn)位布置到位，這些車(chē)再也不怕車(chē)子沒(méi)電了，也省卻了車(chē)子每天找地方充電的煩惱。

做共享電池，還有更廣闊的市場(chǎng)。我國有2.5億輛電動(dòng)車(chē)，私接電源充電，私拉電線(xiàn)充電等造成了嚴重的安全隱患。一旦共享電池能夠實(shí)行，電動(dòng)車(chē)停放后內部沒(méi)有電池、不需要進(jìn)行充電，方便政府管理。而且用戶(hù)不需要購買(mǎi)電池，大力減少了用戶(hù)的電池成本。時(shí)避免各種不規范的廢舊電池處理，做到電池0污染使用，用更潔凈的使用模式，顛覆傳統。

共享電池是一種什么模式

未來(lái)，電動(dòng)車(chē)用戶(hù)可以在線(xiàn)搜索到附近可換電池的智能換電柜!他只需要騎著(zhù)電動(dòng)車(chē)，然后把快要沒(méi)電的電池放到電池柜里面，拿出充滿(mǎn)電的電池裝在電動(dòng)車(chē)里就行?？蓪?shí)現秒換電，無(wú)需等待，持久續航 , 再也不用購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)電池。

共享電池運營(yíng)商的換電柜可以根據線(xiàn)路、里程、電池容量、電動(dòng)車(chē)數量來(lái)合理布點(diǎn)。共享?yè)Q電柜目前來(lái)說(shuō)，針對目標客戶(hù)更強，對電池規格、電動(dòng)車(chē)規格有統一的標準，當然在管理上和安全上可以規避很多風(fēng)險。

做共享電池的公司一旦找了第三方系統開(kāi)發(fā)公司(行運兔是共享電池的專(zhuān)業(yè)系統 開(kāi)發(fā)商)，就可以進(jìn)行全線(xiàn)布局，你的模式可以進(jìn)行自營(yíng)、招商、代理，快速把模式跑向全國。

因而，做共享?yè)Q電柜，是未來(lái)共享行業(yè)的趨勢，也是剛需。傳統電池行業(yè)，唯有拋開(kāi)束縛，才能迎來(lái)顛覆!還固守在傳統的電動(dòng)車(chē)配套營(yíng)銷(xiāo)模式上，只會(huì )被時(shí)代淘汰!共享電池，你越早進(jìn)入，越是能在行業(yè)初期就分到一杯羹，等大的電池廠(chǎng)家進(jìn)入，你連喝湯的機會(huì )都沒(méi)有。像天能、超威這樣的行業(yè)電池領(lǐng)導品牌，如果不去轉型，未來(lái)都有可能會(huì )淪為共享電池公司的代工廠(chǎng)。